第一章：概述

1.1应用背景

1.1.1 城市道路违停管理需要良好的技术手段

城市道路违章停车现象一直是交通管理的顽疾，对道路的畅通以及安全均存在严重影响。如何规范驾驶员的驾驶行为，对违反交通规则的行为及时准确地进行取证查处，是道路监控的关键问题。

而现有监控系统的监控能力和监控有效性还基本停留在人工操作监控，在发现有违章停车情况时，执法人员手动控制云台摄像机进行拉近、拍摄车辆的车牌号码及交通标志等，完成后需手动恢复摄像机预置位，过程复杂繁琐，人工成本高；随着道路管理的需要，违章停车监控点越来越多，监控执法人员工作负荷越来越大，工作的准确度依赖于人员自身的责任心、工作状态、身体精力状态等因素，也不可想象能有如此多的人力与之相配套。

1.1.2 城市道路违停抓拍工作的特点与难点

（1）提醒必须及时

车主停完车后，基本在半分钟内就会离开车子，要求违停抓拍系统具备秒级、快速的响应、取证的能力。在车主未走远的情况下通知他挪车。

（2）语音系统部署方便

无需另外组网，也不需要互联网即可实现电话呼出提醒车主。

1.2 设计原则

针对以上问题，我们在系统的设计上更多的关注系统架构的稳定性与应用创新，不再是以往渐进式模式下局部亮点提升，更注重系统功能的高集成度，单个抓拍点多个方向的视频检测、高清图片连续抓拍、图片处理、车牌识别、数据存储、在线网络传输为一体，采用先进的、优化后的深度学习算法，并充分发挥GPU的CUDA并发运算能力，在功能上进行智能化提升，具备秒级抓拍、智能识别拥堵能力，突破了现有厂商“拼”“凑”“堆”“改”的建设模式，从根本的设计上，去除掉不稳定因素，使整个系统更加简单和稳定，从应用上，更是为了智能交通应用而研发生产。

在总体原则上，我们按照“结构上的整体性，技术上的先进性，使用上的稳定性，经济上的合理性，操作上的友好性，升级上的可拓展性”进行设计。

(1) 先进性

本系统采用先进的、具有前瞻性的视频监控技术，发挥自主核心技术优势，采用改进的深度学习算法，处于图像智能、认知智能的技术世界前沿。

在系统设计过程中，充分借鉴、利用国内外的先进技术和成功经验，在系统结构上和设备选型上精益求精，将这些代表行业发展趋势的先进技术有机结合在一起，设计出一套性能优异的违章停车智能管控系统。整个设计具有一定的超前意识而不局限于目前的使用条件和规模。

(2) 稳定性

违章停车智能管控系统是一个系统牵涉面多、规模大、运行环境复杂、使用率高的复杂系统，系统设计时将统筹考虑所用设备和控制系统，选用国内外有多年使用经验的成熟、可靠、标准化的知名产品，符合当前技术和公安交管部门管理工作的发展方向，同时系统选用成熟的技术，减少了系统的技术风险。系统中核心的违章停车智能管控系统、存储设备、车牌识别及后台服务软件等，可实现掉电恢复后设备及软件自动恢复正常连接、断网恢复后设备及软件自动恢复正常连接等故障自动恢复的能力，启动过程无需过多人工干预。

(3) 经济性

以行业标准作为设计依据，充分考虑用户实际需要和技术发展趋势，在满足用户对功能、质量、性能、价格和服务等各方面要求的前提下，实现最优化的系统设备配置，降低系统造价。

(4) 可扩展性

系统采用灵活、开放的模块化设计，赋予结构上极大的灵活性，为系统扩展、升级及可预见的管理模式的改变留有余地。核心设备如存储设备、中心服务器等具有强大的扩展功能，可随着交通需求的不断增长能够很方便的扩充和平滑升级，为以后的扩充和发展提供技术上的保障。各子系统能互联互控，实现信息共享。

(5) 易维护性与易用性

系统主要使用人员为公安交警和有关领导，从满足交警实战需要出发，系统采用简洁、友好的人机界面，具有多媒体化操作设计。

本系统具备强大的网管能力，在出现系统故障时，能够简便快捷的进行处理。同时可自动检测系统中设备的运行状态，并示出详细参数，以辅佐管理人员及时准确地判断和解决问题。使用稳定易用的硬件和软件，完全不需借助任何专用维护工具，即降低了对管理人员进行专业知识的培训费用，也节省了日常频繁地维护费用。

1.3 设计依据

 《中华人民共和国道路交通安全法》2004.5.1

 《公安部中华人民共和国公共安全行业标准》（GA 163－1997）

 《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2009）

 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）

 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）

 《视频安防系统技术要求》（GA/T367-2001）

 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94)

 《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94)

 公安部交管局《道路交通科技发展“九五”计划和2010年规划》

 《公安交通电视监视系统验收规范》GA/T509

 《视频安防监控系统技术要求》GA/T367

 《光缆通信系统传输性能测试方法》GB/T 14760-1993

 《光纤通信系统通用规范》SJ 20552-95

 《全国城市实施道路畅通工程总体方案》

 《电信网光纤数字传输系统工程施工及验收暂行技术规定》YDJ44-89

 《电视视频通道测试方法》GB3659-83

 《彩色电视图像质量主观评价方法》GB7401-1987

 《工业电视系统工程设计规范》GBJ115-87

 《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94

 《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92

 《计算机软件开发规范》GB8566-88

 《信息技术开放系统互连网络层安全协议》（GB/T 17963）

其他国家相关的政策法令、法规文件

1.4 设计目标

1.4.1 违停抓拍部分

我们希望通过为交通管理部门建设违章停车智能管控系统达到以下核心业务目标：

1）减少因乱停违法行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱，改善治安和交通秩序；

2）提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识；

3）控制交管部门人工成本，减轻执法人员工作负荷，提高工作效率，同事大大降低了执法难度。

同时，我们利用机器视觉技术，通过GPU运算使系统的功能和性能达到一个更高的层次：

1）更高的车辆及违法行为的捕获率；

2）更高的车牌识别率和取证有效率；

3）更好的环境适应性；

4）更完善的数据存储与读取性能；

5）更便捷的工程实施与后期维护；

6）更简洁的系统升级与扩容；

7）更快的秒级抓拍响应；

1.4.2 语音提醒部分

通过运营商（电信、移动、联通）在机房装一个座机，即可实现实时语音提醒车主挪车，安装部署方便快捷，故障率低，基本无需维护。

第2章 总体设计

2.1 设计思想

在系统设计方面，我们致力于将违章停车智能管控抓拍系统从“组合式系统”向“一体化集成系统”转变。我们将车辆违章视频检测、图片抓拍、车牌识别、数据存储、在线存储集成于一体化抓拍单元当中，提升整个系统的集成度，减少前端设备的复杂度，去除前端多样化的设备本身及设备间粗放耦合带来的不稳定因素，提高系统使用稳定性及性价比。

在应用设计方面，我们致力于将违章停车智能管控抓拍系统从“单一执法系统”向“交通秩序管理系统”转变。我们将道路监控功能注入违章停车智能管控抓拍系统，为它赋予更丰富的内涵。在交通违章停车行为抓拍功能之外，系统还能为道路监控提供实时视频图像和高清视频录像，同时系统提供丰富的数据接口，可以为LED显示系统、短信提醒、电话提醒、高音号角提示系统提供实时联动响应支持。

2.2 技术路线

从设计思想出发，在迈向最终系统的过程中，我们采用以下核心技术路线：

2.2.1 基于改进的深度学习算法

根据复杂的环境条件，系统需具备良好的算法鲁棒性、先进性，在夜晚弱光、雨雪天气和大角度下的抓拍能力。

算法的成熟度与稳定性，造就了凡德科技违停抓拍超强的环境适应能力。白天有效抓拍区域内：抓拍率>95%,

1) 视频检测

利用机器视觉的目标检测算法，通过GPU运算，实现秒级实时监测视频图像中的目标，同时锁定画面中驶入禁停区域的车辆。技术领先的系统，支持远程网络管理，先进的系统架构，同时控制不通品牌/像素的网络球机进行抓拍。

2) 车牌识别

相对于单帧画面车牌识别技术，本系统采用GPU运算“多帧识别技术”，对每一帧画面都进行车牌识别，一方面可提升车牌识别准确率。

3) 车辆跟踪

在检测到车辆目标以后，利用车辆跟踪算法锁定目标，并对其进行多角度，多方向持续跟踪（对于违停，违法倒车等进行行为分析），最终获得车辆在禁停区域违法行为的取证提供技术基础。

4) 一机两用

违章停车智能管控系统在完成违停车辆抓拍的同时也可以作为拥堵情况的检测、实时报告之用。

5) 安全稳定

考虑到系统对多品牌，多型号球机的兼容（对现有不少于3个主流品牌的新、旧普通和专用的网络球机均兼容），因此对系统稳定可靠进行了专门的优化与压力测试。保证了系统的安全稳定运行

2.2.2 灵活的平台部署

违章停车智能管控系统管理平台采用成熟、主流的技术构建，充分兼顾交警业务需求和技术的发展，充分考虑与交警其他信息系统的连接，建设可扩展的开放平台。平台各服务系统支持分布式部署方式，可以根据业务发展要求分批部署，灵活扩充，关键服务器还支持集群部署；系统各服务模块可部署在通用服务器硬件设备上，并具备较强的扩容性，能随着前端抓拍接入点的增加对平台进行硬件和模块的扩容不影响现有业务；

2.3 系统结构

违停抓拍系统结构示意图

2.4 系统组成

违章停车智能管控系统由前端子系统、控制中心子系统以及后端管理子系统两大部分组成，实现对路口机动车违章停车违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理。

1）前端子系统

快速球机（如下图），前端采用数字高清球形摄像机，建议使用的设备1080P网络高清球型摄像机。

在兼容的系列内，本系统对数字高清摄像机型号没有特别限制（各品牌型号老旧球机均能实现违停抓拍。对于划定违停区域支持半径150米（30倍光学变焦）内的远距离抓拍，有云台控制的球机可以针对多违停区域（《=8方向）进行巡回监控违停抓拍）。

无需在一个方向固定停留后再转下一个时间段进入下一个抓拍方向，多方向轮询实时同时抓拍，不因抓拍一个方向而遗漏另一个方向上的违停抓拍目标

系统支持多个方向并行抓拍，快速轮巡

2）平台中心子系统（包含控制中心子系统和后端管理子系统）

控制中心子系统：违章停车智能管控系统主机，通过访问违章停车抓拍主机，用户可以查看违停抓拍点的实时视频，同时通过访问对监控的路段进行违停检测区域（支持多个预置位（《=8）的违停区域）的设定（设定的禁停区域可以为任意多边形）。可自由设置某个球机违法停车系统每日运行的时间段，使球机利用效率更高。

用鼠标简单画出违停抓拍区域即可，简洁高效。更多，更快，更准，更远更灵活，更好用，更简单，更稳定。

违停区域标记

后端管理子系统：主要用于全网的集中管理存储中心，集中管理全网的违停抓拍点，并存储全网的违停抓拍证据（图片和视频）并加上防伪水印（自动生成违法车辆的路段名称、日期与时间等字符信息并叠加在拍摄的图片上），以供统计分析之用。同时用户可以自定义条件查询违停告警，查看某条违停告警的告警图片和告警过程录像。中心管理平台由平台软件模块搭载的服务器组成，包括：管理服务器等。

2.5 系统工作流程

系统应对机动车（不包括摩托车、电动车等）违法停车行为进行自动抓拍，机动车违法停车行为是指在禁停区域内，机动车原地停车时间超过x秒（抓拍软件可人工调整某个监控点停车时间长短）。系统具备违法停车行为自动检测、自动球机控制、车牌特写抓拍、车牌号码识别、违法信息输出一整套功能。系统支持大范围、多视角、不间断的巡航自动抓拍违停车辆。完全替代人工控制违法停车抓拍所需要的全过程。抓拍图片符合《GA/T496-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件》和《GAT832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范》中的相关要求。

2.5.1 系统抓拍原理

在系统中设置球机多个预置位及其对应的违停检测区域（见图1），因为多个预置位的设置，确保自动抓拍系统，能够多方向、多区域抓拍违章停车行为，设置一个自动抓拍点，能够所在车道、对面车道、车道前后，包括人行道、任意设置的违停静止区域进行自动化识别违章停车行为，并进行精准抓拍。

图片1

在违停检测区域内对违停车辆进行检测（见图2左图），对检测到的违停车辆实现自动放大（见图2右图），当违停车辆的车牌放大到可以识别时，对车牌进行定位特写抓拍和自动识别。

图片2

自动生成违章记录，包括提供一张特写的JPEG格式的车牌特写图片和一段可回放的违章行为视频（AVI），并生成文字信息，包括车牌信息、违章时间、地点等（如下图所示）。抓拍完成后，球机自动回到原预置位或切换新的预置位，继续检测其它违停车辆。

2.5.2 电话提醒功能特点

 施工布线简单：无需独立另外组建网络，只需要运行商在机房接一个座机线即可。

 无需排队通知：一台语音服务器支持同时呼出16路电话，基本不会造成提醒排队现象，如提醒量比较大，增加语音服务器也很简单。

 扩展简单，维护方便：系统升级非常简单，只需要增加语音服务器，插上语音板卡即可增加拨号通道数量。

2.6 功能与参数描述

2.6.1 违法停车自动抓拍部分

（1）集中的后端服务器，采用基于改进的深度学习算法的GPU（CUDA）先进算法

本违停抓拍系统采用集中的后端服务器模式，系统运行在GPU的CUDA技术平台上，使得系统具备强大的图像分析处理能力；每台服务器最高可以支持到8路摄像机进行违法抓拍。

方便客户进行后续可能的扩容与球机选型工作，本违章停车抓拍系统能支持不少于3个厂家对应的不同品牌的网络高清球机进行抓拍，并且系统支持对应厂家全系列网络高清球机（D1、720P、960P、1080P 等）进行抓拍，全面支持其网络高清专用球机、网络高清普通球机。

GPU服务器采用4U高度工控箱，配置英伟达1050Ti支持GPU的CUDA技术的显卡作为图像运算的平台；机柜使用42U高度机柜。

（2）秒级抓拍能力

针对提醒车主必须要时间短的特点，本系统在GPU的CUDA技术平台下，具备快速的并行处理能力，对违停行为最快可在6秒以内启动违停抓拍响应，特别适合在车主还未走远甚至还未下车的情况下通知车主挪车。

本系统平台和语音提醒平台无缝对接，检测到车辆发生违停行为后，系统实时向语音提醒系统发送指令，通知违法行为车辆立即驾驶离开。

（3）抓拍半径超过100米，抓拍直径超过200米

对于本项目要求的1080P网络高清球形摄像机，20倍以上光学变焦，因优异的车辆识别算法，故本违停抓拍系统能调整抓拍距离到摄像机的最远短（能识别车牌的情况下），所以能达到超过100米的抓拍距离（半径），如果按照直径计算，抓拍距离即为超过200米。

（4）抓拍率

基于改进的深度学习算法，在GPU的CUDA平台上，对车辆违法行为的识别能力，显示出巨大的优势，在夜晚没有路灯类辅助光源的情况下，仅通过车尾灯即能实现70%以上的抓拍率，在白天的情况下，抓拍率更是不低于90%。

（5）多区域（方向）实时轮巡抓拍

实时轮巡抓拍：系统建设多目标跟踪链表，具备同时锁定200个以上对象的能力，可在超过8个抓拍方向（区域）内不间断寻找目标。

（6）网管系统

基于私有云技术的网管系统，能够对每个摄像机、抓拍主机的实时工作状态进行抓取，实时提示或警告；抓取的信息包括摄像机联网状况，是否在线，抓拍的工作情况；可以远程对摄像机抓拍模式进行开停操作等。

（7）其他功能要求

本系统具有强大的配置管理后台，用户可以根据需求对抓拍的全程配置进行灵活调整：

 包括抓拍视频的时间长度，可以调整到5秒到60秒，抓拍视频可以调整到5MB到超过100MB；

 包括合成照片的大小分辨率，用户可以根据需求随时调整；

 系统支持日期、分时段（24h）来灵活设置违停抓拍的时间段：可根据是否为周末，是否为法定节假日等，灵活设置违停抓拍的时间段；

系统采用MD5技术生成防伪水印，用户可灵活设置水平的打印位置。

图片上叠加的时间可以精确到毫秒，用户可以根据需要自行配置图片和录像的保存位置。

本系统对抓拍的证据进行上传到第三方平台，在网络故障的情况下，自动暂停并确保信息的完整，网络恢复后无需人工干预，自动恢复上传的工作。

本系统从控制摄像机对违停行为等的抓拍、号牌识别和上传第三方平台等，全部自动处理。

（8）大角度抓拍能力

本系统采用具有泛化能力的目标识别技术，对于不同偏角下的车辆均能高效率识别，因而能适应大角度下的违停车辆抓拍，对于60度以内角度偏角的车辆均能有效抓拍。

（9）本系统已预留对车主进行提醒的接口，高音号角、LED厂家可直接调用，接口支持Socket 报文协议、WebService 接口、FTP 接口等。

第3章 前端子系统设计

3.1 前端子系统结构

前端子系统包括数字高清球形摄像机；可采用多种像素的网络高清球星摄像机，实现图像采集、成像控制、车辆检测、车牌识别、违停检测。

3.2 前端子系统工程布局

违章停车智能管控系统用于道路乱停行为进行记录，因此通常情况下是直行路段、十字路口或丁字路口。如下图所示：

3.2.1 违停摄像机安装

违停抓拍点安装地点主要包括十字路口等

3.3 监控立杆概述

1、没有特殊情况所有监控立杆预埋件混凝土为C25砼，所配钢筋符合国标及受风要求。其中水泥为425号普通硅酸盐水泥。混凝土的配比和最小水泥用量应符合GBJ204-83的规定；

2、监控杆必须有良好接地最好加引线导入地下（建议导电不走杆体），其接地电阻小于４欧；

3、预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹包扎良好以防损坏螺纹。根据预埋件安装图正确放置监控立杆预埋件，保证支臂杆的伸出方向与行车道垂直（或按工程师要求）地脚螺栓作为主筋；

4、监控立杆基础的混凝土浇注面平整度小于5mm/m尽量保持立杆预埋件水平。预埋件法兰盘低出周围地面20~30 mm ，再用C25细石砼把加强肋盖住，以防止积水；

5、杆旁、控制箱旁、电缆拐弯处、电缆管直线长度超过50米时或两端电缆管不在同一平面相距100 mm以上时，必须设置手孔井。手孔井的内围尺寸要求为500（长）×500（宽）×600（深）MM，用砾石铺层作为渗水用；手孔井四壁必须抹水泥沙浆。

6、控制箱由设备厂家根据所需容量配备，外壳采用优质冷轧钢板壁厚不小于1.2mm外表喷室外塑粉并做好防水防盗及散热。

7、结构用钢不得影响材料和机械性能的裂纹、分层、重皮、夹渣等缺陷麻点或划痕的深度不得大于钢材厚度负公差的1/2，且不应大于0.5mm。

8、设计依据：设计风载：23ｍ/ｓ2，疲劳寿命：30年，按国家最新标准版本《碳素结构钢》、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》、《钢结构工程施工及验收规范》、《钢筋混凝土工程施工验收规范》等相关规范进行施工。

3.4 监控立杆制作要求

符合现行国家标准的规定，并有合格证明文件。碳素钢采用E43型焊条，焊条质量应符合最新国标的规定，绝不使用药皮脱落、焊芯生锈或受潮的焊条，以及带锈的焊丝。焊接尺寸符合设计要求，焊缝金属表面的焊波均匀，不得影响强度的裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、未溶合、弧坑和针状气孔，并且无褶皱和中断等缺陷。焊缝区咬肉深度不允许超过0.5mm，累计总长不得超过焊缝总长的10%。焊缝宽度小于20mm，焊角余高为1.5mm~2.5mm，角焊缝的焊角高度应为6mm~8mm，焊角尺寸不允许小于设计尺寸。2、防腐处理采用热浸锌，在进行防腐处理前，应对钢构件进行有效的除锈，热浸锌厚度不小于85um，锌层应均匀，用硫酸铜液作浸蚀试验时，4次以上不露铁，锌层应与金属本体结合牢固，经锤击试验，锌层不剥离，不凸起。浸锌完毕后应进行钝化处理，并且48h盐雾试验合格。每100 m杆，其轴线测量的直线度误差不超过0.5‰，杆全长直线误差不超过1‰。

3.5 监控立杆的预埋件基础施工

1、基础的钢筋笼应临时固定，同时确保钢筋宠的基础顶板平面水平，即用水平尺在基础顶板垂直两个方向测量，观察其气泡必须居中；监控立杆预埋件基础混凝土浇捣必须密实，禁止混凝土有空鼓；

2、施工时要在预埋管口预先用塑料纸或其它材料封口，以防止混凝土浇捣时混凝土漏入预埋管中，造成预埋管堵塞；基础浇捣后，基础面必须要高于地平面5MM～10MM；混凝土必须要养护一段时间，以确保混凝土能达到一定的安装强度。

3、每一根金属立杆都必须接地，其接地电阻小于４欧；各立杆基础具体数据视现场施工需要为准。

3.6 路口窨井施工

1、道路监控立杆一般只要求使用小规格窨井，为了设备安装方便窨井宜设置在监控杆附近；当地下水位不高时，窨井井底只铺砾石（沙子）垫层，以便雨天在窨井中积水渗入地下，但井壁下则须有混凝土基础垫层，井壁粉水泥沙浆；当地下水位很高时，窨井井底加一层10CM的混凝土垫层，井壁和井底要粉刷防水沙浆；

2、净尺寸500×500×600（长×宽×高），采用Mu10砖M5水泥沙浆240厚砌筑，盖板用Φ8@150双向配置C20砼预制板厚为60厚，标高同人行道面或绿化带，板面须光滑，设提孔，按国标制作盖板。各窨井土建具体数据视现场施工需要为准。

第4章 中心平台系统设计

4.1 平台概述

凡德违章停车智能管控系统平台，是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统，是支撑起前端抓拍点数据的中央管理平台，一个能够实现数据汇集与用户服务的综合软硬件体系。平台系统利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。

4.1.1 平台主要设备、模块

中心平台包括两部分：后端管理中心服务器和违章停车智能管控系统配置、管理部分。

4.1.1.1 后端管理中心服务器

为了进一步提高服务器对系统资源的整合、提高平台对资源管理控制的效率，也为了进一步简化、美观用户使用界面，平台实现的基本功能所涉及的服务器（软件）均加以整合到中心服务器中，以实现平台日常运行所涉及的功能，如存储、转发等等。在平台的操作界面中，用户能够直观地了解各抓拍主机抓拍的数量情况。

1) 报警数据处理

 接收前端终抓拍主机传输的车信息。

 接收前端抓拍主机的报警信息，并对报警信息做相应处理，比如车牌识别，车牌号码纠正、车牌信息纠正等。

2) 违法数据存储

 实时存储前端所有抓拍点的违法图片和视频的网络存储功能；

 违法图片和视频的集中存储管理。

 提供图片存储、下载功能。

3) 数据统计

 统计和管理违法数据；

 车主通信信息维护；

 电话提醒数据统计

4.1.1.2 违章停车智能管控系统配置客户端

通过访问，能够通过登陆到违章停车智能管控系统主机，在界面配置客户端窗口中，对系统参数进行配置，如监控点的禁停区域的配置、对录像时间、存储位置的配置等等。

 配置监控区域、抓拍球机IP；

 配置监控点、布控信息等；

 FTP报警上传信息设置。

4.2 中心平台架设环境设计

平台系统架设在完整的服务器体系之上，并通过其操作系统、应用程序等组成的软件架构体系与直接面向用户的浏览器实现人机交互。完整的平台，需要依托于高速、稳定的网络环境，才能够实现高效、安全、便捷的运行。

4.2.1 硬件环境及服务器参考配置方案

硬件服务器承担了平台软件的架设、数据的存储等重要任务，因此要求服务器高效、稳定，具有能够承担高吞吐率的大容量硬盘作为存储单元，具备高速处理器，实现平台内外数据的高效、高速、稳定地传输与处理。

以下为能够确保实现后端管理中心平台正常运行，所建议的服务器技术参数：

 英特尔i7系列CPU;内存：DDR3,8GB;不低于1TB;后台采用42U标准机柜。

4.2.2 软件环境

 Windows 7 64位系统计

4.2.3 网络环境

 具有足够的带宽，支持各种多媒体业务和确保实时处理；

 可靠的网络结构，支持系统不间断运行；

 网络具有开放性，采用标准的接口方式；

 网络具有较好的可扩性，方便将来各系统扩展；

 具有很强的网络管理能力，便于网络维护、运行管理和网络安全。

4.3 平台功能设计

中心管控平台能够实现的功能可以归纳为两大部分：违章停车智能管控系统和后端管理中心系统功能。

 违章停车智能管控系统功能，主要实现对禁停区域的设定，FTP服务器参数的设定以及远程维护和远程升级。

 后端管理中心系统功能，主要实现对车牌识别系统的过滤、违法图片的审核与处理。

 拓展功能，主要实现与公安、交警方面指定的相关数据库进行对接，实现本系统与对接数据库之间的指定数据共享及其他拓展功能。

4.3.1 与第三方平台的技术接口模式

本系统与第三方平台进行对接，主要实现与公安、交警方面指定的相关数据库进行对接，实现本系统与对接数据库之间的指定数据共享及其他拓展功能。

 主要支持的技术接口如下：

 Webservice接口；

 SDK接口；

 Socket通信报文接口；

 FTP文件传输协议。

4.3.2 向第三方平台提供违停抓拍数据

4.3.2.1 数据的内容

本系统采用快速、秒级抓拍模式，发现违停行为后，立即启动抓拍，生成图片的张数可自行设置，最高可生成9张不同时间的违法图片。

4.3.2.2 数据的格式

1、图片格式

图片格式支持BMP格式和JPG格式（可选）。

2、抓拍视频格式

抓拍视频根据前端摄像机类型，生成的格式与设想类型相关。可能的格式包括MP4、AVI格式。

4.3.2.3 OSD与防伪码

系统支持OSD和防伪码的多种分布格式，灵活可调。

4.3.2.4 向第三方平台上传的数据

向第三方平台上传三张4.3.2.1所示的三张照片。

根据需要，可选择是否向第三方平台上传抓拍视频。

4.3.3 违停抓拍系统平台和语音提醒平台的数据对接

在违停行为发生时，系统启动抓拍，抓到图片后启动车牌识别，并通过车牌号在数据库中检索出车主电话号码，并向语音提醒平台发布拨号指令。

违停抓拍平台和语音提醒平台的对接采用包括Socket、WebService和SDK相结合的方法进行。系统还预留了与信息情报板（LED）的通信以及高音号角的通信接口。

第5章 系统优势

5.1 行业领先目标实时跟踪清晰化技术

本系统采用了改进的深度学习算法，基于GPU运算，目标识别与跟踪能力强大，引领业界的主动清晰化技术，全目标超高清晰化锁定，使得我们有效跟踪的距离可以在150米范围以内（1080P、30倍光学变焦）。

5.2 噪声(背景)过滤技术的成熟与稳定

对比现有厂商的同类产品，我们有独一无二的背景过滤技术，主要体现在以下几个方面：一、风吹树摇动在四级风力下，非常理想的过滤噪声效果；二、在夜晚有路灯光照条件下可以达到85%的有效抓频率；三、在零下30度雨雪天气有效抓拍，丝毫不受干扰；四、尾灯、逆光干扰不会因尾灯、逆光而导致误抓。

5.3 开违章停车图像抓拍之先河

凡德科技2009年首开先河、创新性地将自己在图像识别领域的技术优势应用到违章停车自动抓拍。

2010年正式推出第一代违停自动抓拍产品，现在产品已经发展到第四代，产品拥有显著的性价比优势，客户遍布全国。

2010年取得产品的著作权。

违停自动抓拍产品的专业厂商。